Nyhetsarkiv

En ny global studie från FIA, Fédération Internationale de l’Automobile, visar på stora samhällsvinster med individuella motoriserade transporter – bil och MC. Individuella transporter driver ekonomisk aktivitet, ökar möjligheten för fler kontakter, kortar restider och ger tillgång till fler arbetsplatser samt större utbud av service.Några exempel på från vinsterna med att ha bil:• Det finns en stark koppling mellan personlig mobilitet och ekonomiska indikatorer såsom BNP-tillväxt och sysselsättning. I genomsnitt är 50 gånger fler arbetstillfällen tillgängliga med bil än med kollektivtrafik i amerikanska storstadsområden. Motsvarande förhållande är 15 i Kina, 10 i Europa samt 5 i Kanada och Australien.• I genomsnitt kan 7,6 gånger fler människor nås med bil än med kollektivtrafik inom 30 minuter i 82 europeiska städer.• Fördelen i tillgänglighet med bil och motorcykel är störst i landsbygdsområden och minst eller obefintlig i stadsområden med ett väl utbyggt kollektivtrafiknät.• På landsbygden i England och Nederländerna kan 90-100 procent av befolkningen nå livsmedelsbutiker och läkare inom 15 minuter med bil – att jämföra med endast 40-75 procent för de utan bil. Studien visar på stora globala skillnader. Exempelvis dominerar tvåhjulingar i länder med lägre köpkraft. Anders Ydstedt, ordförande i KAKs expertråd och ledamot i FIA Mobility Policy Commisson, som […]

Olyckor med elsparkcyklar har ökat kraftigt. Christer Svensén, KAK:s expertråd, föreslår en rad åtgärder för att förebygga skador.”Med en ökad användning och brist på regelefterlevnad har också olyckorna blivit fler. År 2024 rapporterades 4 476 olyckor i Sverige jämfört med 3 425 olyckor året innan. Av dem som skadas är nästan hälften unga personer under 25 år. Singelolyckor står för drygt 3 av 4 olyckor. Pojkar och män skadas i två tredjedelar av fallen.”Christer Svensén, leg. läkare, professor emeritus och ledamot i KAK:s expertrådDärför önskar sig KAK följande åtgärder:• Trafikundervisningen för barn och unga måste stärkas redan i skolan och tydliga kunskapskrav införas. Kunskaper motsvarande teoriutbildning för körkort innan avslutade gymnasiestudier bör vara målet.• Trafikbrott som rödljuskörningar, trottoarkörning och passagerarkörning måste bekämpas genom att utföra fler poliskontroller.• Hastigheten för elsparkcyklar måste begränsas. Inom vissa tätbebyggda områden och gågator bör cyklarna endast kunna framföras med samma hastighet som för gångtrafikanter (geofencing).• Nykterhetskrav vid framförande av elsparkcykel samt hjälmtvång för samtliga förare.Läs hela artikeln här.

Kungliga Automobil Klubben, KAK, har lämnat remissvar på Trafikverkets förslag till plan för transportinfrastrukturen. Klubben välkomnar mycket av inriktningen där underhåll av de eftersätta vägarna ges högre prioritet, men mer måste göras under lång tid framöver.-Den ökade ramen är mycket välkommen. Underhållsmedlen har under lång tid varit lägre än vad som krävts för att hålla infrastrukturen i gott skick. Nu tas steg i rätt riktning och det är klokt att den infrastruktur vi har prioriteras. Det är också välkommet att projekt som visar sig alltför olönsamma ska kunna lyftas ut ur planen. Men givet rådande resmönster där vägtrafiken och personbilen är dominerade borde väginfrastrukturen prioriteras mer än i planförslaget vad gäller resurser för investeringar och utveckling, säger P-O Hedman från KAK:s expertråd.Trafikundervisningen bör stärkas redan i skolan och tydliga kunskapskrav införas, understryker KAK i sitt remissvar. Ytterligare en aspekt som blivit alltmer aktuell i en orolig omvärld under senare tid är behovet av resiliens i infrastrukturen.-Ingenting fungerar utan transporter. Därför är det viktigt att infrastrukturen anpassas för att även fungera i tider av kris och en orolig omvärld. Stärkt resiliens måste eftersträvas. Vägar är oftast den mest motståndskraftiga infrastrukturen i krissituationer tack var sin flexibilitet och då är det viktigt […]