Nyhetsarkiv

Olyckor med elsparkcyklar har ökat kraftigt. Christer Svensén, KAK:s expertråd, föreslår en rad åtgärder för att förebygga skador.”Med en ökad användning och brist på regelefterlevnad har också olyckorna blivit fler. År 2024 rapporterades 4 476 olyckor i Sverige jämfört med 3 425 olyckor året innan. Av dem som skadas är nästan hälften unga personer under 25 år. Singelolyckor står för drygt 3 av 4 olyckor. Pojkar och män skadas i två tredjedelar av fallen.”Christer Svensén, leg. läkare, professor emeritus och ledamot i KAK:s expertrådDärför önskar sig KAK följande åtgärder:• Trafikundervisningen för barn och unga måste stärkas redan i skolan och tydliga kunskapskrav införas. Kunskaper motsvarande teoriutbildning för körkort innan avslutade gymnasiestudier bör vara målet.• Trafikbrott som rödljuskörningar, trottoarkörning och passagerarkörning måste bekämpas genom att utföra fler poliskontroller.• Hastigheten för elsparkcyklar måste begränsas. Inom vissa tätbebyggda områden och gågator bör cyklarna endast kunna framföras med samma hastighet som för gångtrafikanter (geofencing).• Nykterhetskrav vid framförande av elsparkcykel samt hjälmtvång för samtliga förare.Läs hela artikeln här.

Kungliga Automobil Klubben, KAK, har lämnat remissvar på Trafikverkets förslag till plan för transportinfrastrukturen. Klubben välkomnar mycket av inriktningen där underhåll av de eftersätta vägarna ges högre prioritet, men mer måste göras under lång tid framöver.-Den ökade ramen är mycket välkommen. Underhållsmedlen har under lång tid varit lägre än vad som krävts för att hålla infrastrukturen i gott skick. Nu tas steg i rätt riktning och det är klokt att den infrastruktur vi har prioriteras. Det är också välkommet att projekt som visar sig alltför olönsamma ska kunna lyftas ut ur planen. Men givet rådande resmönster där vägtrafiken och personbilen är dominerade borde väginfrastrukturen prioriteras mer än i planförslaget vad gäller resurser för investeringar och utveckling, säger P-O Hedman från KAK:s expertråd.Trafikundervisningen bör stärkas redan i skolan och tydliga kunskapskrav införas, understryker KAK i sitt remissvar. Ytterligare en aspekt som blivit alltmer aktuell i en orolig omvärld under senare tid är behovet av resiliens i infrastrukturen.-Ingenting fungerar utan transporter. Därför är det viktigt att infrastrukturen anpassas för att även fungera i tider av kris och en orolig omvärld. Stärkt resiliens måste eftersträvas. Vägar är oftast den mest motståndskraftiga infrastrukturen i krissituationer tack var sin flexibilitet och då är det viktigt […]

Samtidigt som vi uppmanas att skydda våra personuppgifter och lösenord är fordonsregistret helt öppet för allmänheten, vilket underlättar för biltjuvar. KAK, arbetar för ett rättssäkert system. Roten till problemet måste åtgärdas hos den ansvariga myndigheten Transportstyrelsen. Det skulle kunna ske på liknande sätt som för foton på enskilda personer, till exempel pass- eller körkortsfotografier. Det skriver Anders Ydstedt, ordförande, expertrådet, i Barometern.  Håller du med oss? Gå med i KAK och stöd vårt arbete för bilismen. 

Det var med stor oro som Europas bilentusiaster mottog EU-kommissionens förslag till uppdatering av ELV-direktivet (End of Life Vehicle). Här regleras hur uttjänta fordon ska hanteras. Från början var principen i förslaget att om renoveringskostnaderna översteg marknadsvärdet på ett fordon, skulle det betraktas som avfall. I praktiken innebar detta att ett fordon kunde tvångsskrotas utan ersättning. En orimlig ordning!I början på sommaren kom ett förslag från ministerrådet och det förslag som nu fått parlamentets gillande är mycket bättre än det ursprungliga. Kungliga Automobil Klubben, KAK, och andra motororganisationer har varit drivande i få till förändringar.-Förslaget som ursprungligen lades fram var en allvarlig inskränkning av äganderätten. Det skulle omfattat en stor del av de fordon som idag ägs som samlarobjekt och kan utgöra morgondagens veteranbilar. Äldre fordon utgör också en viktig kunskapsbank för utvecklingen av morgondagens bilism. Man kan även tänka sig vilka förödande konsekvenser det skulle fått för motorsporten där stora resurser läggs ned på reparationer efter tävling, säger Anders Ydstedt, ordförande, KAK:s expertråd.KAK har gjort många insatser för att få tillstånd ett bättre förslag. Klubben har tagit debatten direkt med EU-kommissionen, vi har anordnat seminarier med berörda politiker och svarat på remiss i frågan. Utöver detta har otaliga kontakter […]