Expertrådet

Under senare år har politiker insett att även väljare utanför storstäderna spelar roll. När två miljoner svenskar skrev under bensinupproret blev det tydligt att bilisterna inte längre kunde ignoreras. Regeringen stoppade planerna på rekordhög reduktionsplikt, och i vårens partiledardebatt i SVT var det bara Miljöpartiet som ville höja bränslepriset. Bilen har med andra ord fått en starkare röst – åtminstone utanför städerna. Allt fler inser att bilen ofta är det enda realistiska transportmedlet på landsbygden. Enligt SOM-institutet vill bara 16 procent i glesbygd höja bensinskatten, medan nästan hälften i storstäderna tycker det är en bra idé. Men i våra städer lever bilden av bilen som ett problem kvar. Tjänstemän tar ofta fram planer och program för att minska biltrafiken, utan att politiker riktigt ifrågasätter det. KAK visade redan 2018 att 13 av 14 större kommuner ville minska bilismen – trots att bilantalet fortsätter att öka. Trafikmyndigheterna räknar med 25 procent mer biltrafik till 2045. Och även om bilägandet per person är lägre i storstäderna, ökar invånarantalet – och därmed trycket på vägnätet. Istället för att planera för detta, bygger många kommuner om för att göra det svårare att köra bil. Problemet är att städerna ofta inte är så stora som […]

Boken ”Ständigt på väg” handlar om bilismens förutsättningar och framtid. Den skrevs av Anders Ydstedt och Kalle Bäck från KAK:s expertråd. Nu har vi låtit ett AI-verktyg summera boken på engelska. Sprid gärna till era engelskspråkiga bilvänner!   ”Join us on a road trip with the history of mobility in the rearview mirror and your eyes fixed on the road leading into the future. This episod of the podcast is an AI-generated discussion about the book Always on the move (Ständigt på väg).”   Lyssna här eller på andra ställen där poddar finns.

Kungliga Automobil Klubben, KAK, har alltsedan starten 1903 arbetat för en sund utvecklingen av den svenska bilismen. Resor och transporter är något fundamentalt i ett modernt samhälle och bilen behövs även i staden. Men tyvärr planerar många städer bort bilen i dagsläget. KAK anser att debatten om bilen i staden behöver nyanseras. De som vill stänga ute bilen från staden riskerar att ställa till med stor skada för stadskärnorna.  Vi ser värdet av att staden bör ha gator framöver även med plats för biltrafik. Det är dags att vidga perspektivet till en debatt där många pratar förbi varandra istället för med varandra.Med anledning av detta presenterade KAK en antologi med texter kring bilens roll i staden. Det är huvudsakligen tidigare vinnare av KAK:s journalistpris som bidragit med texter. Förhoppningsvis kan detta utgöra en god grund för diskussionerna. Antologin släpptes i samband med ett rundabordssamtal med speciellt inbjudna gäster, inte minst våra tidigare journalistpristagare.  -De flesta inser nog att bilen behövs på landsbygden och i mindre orter för att vardagen ska gå ihop, det säger sig nästan självt. Men även i urbana miljöer är bilen oumbärlig för att samhället ska fungera. Det gäller alltifrån personresor till varutransporter och inte minst all […]

”FIA:s Road Safety Index är en metod som genomlyser ett företags trafiksäkerhetsåtgärder. Man bedömer företagsledningens arbete för att planera för säkrare transporter och åtgärderna för de transporter som företaget utför och beställer. ”  Det är ett verktyg som sannolikt kommer att bidra till att lyfta frågan om trafikolyckor som arbetsplatsolyckor. Företrädare för KAK, M Sverige och FIA skriver på Di Debatt.