Nyhetsarkiv

Samtidigt som vi uppmanas att skydda våra personuppgifter och lösenord är fordonsregistret helt öppet för allmänheten, vilket underlättar för biltjuvar. KAK, arbetar för ett rättssäkert system. Roten till problemet måste åtgärdas hos den ansvariga myndigheten Transportstyrelsen. Det skulle kunna ske på liknande sätt som för foton på enskilda personer, till exempel pass- eller körkortsfotografier. Det skriver Anders Ydstedt, ordförande, expertrådet, i Barometern.  Håller du med oss? Gå med i KAK och stöd vårt arbete för bilismen. 

Det var med stor oro som Europas bilentusiaster mottog EU-kommissionens förslag till uppdatering av ELV-direktivet (End of Life Vehicle). Här regleras hur uttjänta fordon ska hanteras. Från början var principen i förslaget att om renoveringskostnaderna översteg marknadsvärdet på ett fordon, skulle det betraktas som avfall. I praktiken innebar detta att ett fordon kunde tvångsskrotas utan ersättning. En orimlig ordning!I början på sommaren kom ett förslag från ministerrådet och det förslag som nu fått parlamentets gillande är mycket bättre än det ursprungliga. Kungliga Automobil Klubben, KAK, och andra motororganisationer har varit drivande i få till förändringar.-Förslaget som ursprungligen lades fram var en allvarlig inskränkning av äganderätten. Det skulle omfattat en stor del av de fordon som idag ägs som samlarobjekt och kan utgöra morgondagens veteranbilar. Äldre fordon utgör också en viktig kunskapsbank för utvecklingen av morgondagens bilism. Man kan även tänka sig vilka förödande konsekvenser det skulle fått för motorsporten där stora resurser läggs ned på reparationer efter tävling, säger Anders Ydstedt, ordförande, KAK:s expertråd.KAK har gjort många insatser för att få tillstånd ett bättre förslag. Klubben har tagit debatten direkt med EU-kommissionen, vi har anordnat seminarier med berörda politiker och svarat på remiss i frågan. Utöver detta har otaliga kontakter […]

”Att börja diskutera Centralbrons vara eller icke vara innan förbifarten och en östlig förbindelse är på plats riskerar att förvärra trafikkaoset i Stockholm.” Det skriver Thomas Hedberg och P-O Hedman från KAK i Svenska Dagbladet – SvD.Läs hela artikeln här.  

För Kungliga Automobil Klubben, KAK, är trafiksäkerheten alltid högsta prioritet. Men lagar och regler måste vara utformade på ett rimligt sätt. De nya förslag som EU nu planerar innebär skärpta krav på äldre bilar. Fordon med mer än tio år på nacken ska besiktigas årligen i stället för dagens 14 månaders intervaller.- Som så ofta är syftet gott. Det är rimligt och viktigt ur säkerhetssynpunkt att bilar som används regelmässigt i trafiken också kontrolleras. Men liggande förslag riskerar att delvis bli ett slag i luften samtidigt som nya kostnader läggs på bilisterna, säger P-O Hedman från KAK:s expertråd.I enskilda garage och genom motorklubbar runtom i Sverige görsfantastiska insatser för att värna det rullande kulturarvet. Äldre fordon utgör också en viktig kunskapsbank för utvecklingen av morgondagens bilism. Därför ska motorhobbyn uppmuntras – inte motarbetas, menar P-O Hedman. P-O Hedman, KAK:s expertråd.– Det är orimligt att använda samma regler för entusiastfordon, som kanske rullar ett par hundra mil per år, som för bruksbilar i frekvent trafik. En rimlig lösning vore att det läggs till en brytpunkt för att skilja bilar som används regelmässigt mot de som är entusiastbilar. Vi föreslår därför en gräns på 750 mil/år, vilket motsvarar halva […]

I veckan har FIA Region 1 samlats i Marrakesh för årsmöten och konferens. På mötet valdes Anders Ydstedt från KAK in som ledamot i FIA Euroboard som är styrelsen för de 59 europeiska klubbarna som samlas i FIA Eurocouncil. Euroboard leds av Jorge F. Delgado som är president för FIA Region 1. I Euroboard har de fyra största europeiska klubbarna, tyska ADAC, nederländska ANBW, österrikiska ÖAMTC och brittiska AA ordinarie mandat medan sex ledamöter valdes på årsmötet. Detta är första gången KAK får en plats i FIA Euroboard.FIA Euroboard koordinerar FIAs arbete i Europa och är en av huvudmännen för FIAs kontor i Bryssel.- Det är en spännande tid för bilismen i Europa där elektrifieringen sker i olika tempon, inte minst måste vi ta hänsyn till att Europa är mer än EU. FIA har här en viktig roll att slå vakt om den individuella mobiliteten, att det går att köra bil säkert och till rimliga kostnader och att vi värnar om motorhobbyn. Även för de stora bilklubbarna finns det både utmaningar och möjligheter i teknikskiften där vissa tjänster tas över av biltillverkarna, såsom uppkoppling till vägassistans, medan andra kan bli nya affärer för klubbarna. Jag ser min roll att framhålla […]