Expertrådet

Kungliga Automobil Klubben, KAK, har länge påtalat problemet med att uppgifter om ägare och hemadresser i vägtrafikregistret (bilregistret) används av kriminella. Idag är registret öppet och innehållet tillhandahålles av olika nättjänster. Det är närmast unikt för Sverige då det i regel endast är myndighetspersoner som har tillgång till sådan information. Dessutom har cirka 12 000 aktörer direkttillgång till registret. -Med några enkla klick kan den som vill ta reda på vem som äger ett fordon och var personen bor. Därför har vårt land blivit ett smörgåsbord för kriminella på jakt efter bilar, bildelar eller hem att göra inbrott i, säger Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s expertråd.Regeringen har utrett begränsningar av olika söktjänster bland annat för att komma till rätta med brottsligheten. Det har dock framförts stark kritik då en sådan begränsning av söktjänster skulle kräva grundlagsändring. Dessa söktjänster används även för legitima syften som att få fram underlag för bakgrundskontroller av exempelvis kunder och medarbetare. Regeringen har nu meddelat att man inte går vidare med förslagen från den så kallade söktjänstutredningen. I stället pekar man på en annan möjlighet.-Det är densamma som KAK framfört, nämligen att göra ändringar i sekretesslagstiftningen. Då kan kriminella inte gå in direkt i vägtrafikregistret och […]

I en krönika förra året varnade jag för konsekvenserna av beslutet att endast tillåta försäljning av elbilar i EU 2035, ett etappmål för att EU ska vara klimatneutralt 2050.Jag skrev då att ”Dagens utmaning är att många bilister helt enkelt avstår från att köpa ny bil i dessa osäkra tider och det ser vi nu i försäljningsstatistiken.”Bilindustrin, som är vana att lyssna på kunderna, har när det gäller elektrifieringen lyssnat på politiken och satsat enorma summor på att i hög takt bygga om för elektrifiering. Problemet är att kunderna inte alls är med på tempot i omställningen. Av bilförsäljningen i EU är idag 15 procent batteribilar och det är stora variationer mellan medlemsländerna. Försäljningen är långt under den förväntade. I affärstidningarna ser vi nu bilder på hamnar fulla av osålda elbilar.Ola Källenius, koncernchef för Mercedes och ordförande i bilindustrins organisation ACEA,  har i sommar skrivit i The Economist och varnat för en ”Havanna-effekt”. Istället för att köpa ny bil behåller många européer den gamla och vi kommer att få se historiska bilar, inte bara på museum utan på våra gator (Economist 15 juli). Redan idag är bilparken i snitt 12 år gammal. För oss som även gillar gamla bilar är […]