Nyhetsarkiv

Sverige har en lång tradition av öppenhet. Det är enkelt att få tillgång till myndigheters uppgifter om personer och deras ägodelar. Men fordonsregistret bör endast vara tillgängligt för myndigheter, skriver Jacob Laurin från KAK Södra och Anders Ydstedt från Expertrådet i Kvällsposten.

”Bilregistret är för öppet – vilket gör att kriminella kan använda det för att hitta historiska bilar att sno.

”Det finns gamla sportbilar runt om i landet där det enda egentliga stöldskyddet som finns är att folk inte vet om att den står i ladan, säger Anders Ydstedt vid Kungliga Automobil Klubben – som vill se en lagändring.”

Dagens industri skriver om en viktig fråga och tar upp en Skop-udersökning som KAK gjort. Den visar att en majoritet av svenskarna vill att fordonsregistret ska vara öppet för person med goda skäl att ta del av uppgifterna.

Just nu pågår en revolution i bilbranschen. Både biltillverkare och helt nya aktörer som Google kommer inom några år att kunna sälja självkörande bilar. Helt klart kommer detta att innebära enorma förändringar och skapa nya möjligheter att öka mobiliteten, t ex för de som idag inte har möjlighet att köra bil.

Den nya tekniken som tar över uppgifter från bilföraren kommer att göra trafiken mycket säkrare men riskerar också att göra föraren passivare. Det finns många aspekter på dessa frågor som måste lösas, inte minst legala. KAK har under 2013 släppt en rapport om olika tekniska system ”Säkerhet framför allt” och vi kommer att fortsätta att bevaka frågan. I bilar som inte är helt självkörande är det föraren som är ansvarig och då måste denne vara aktiv.

Trafiksäkerhetsundervisning i skolan är tyvärr ett eftersatt område. Eftersom unga tar körkort allt senare är det många trafikanter, som gående och cyklister, som överhuvudtaget inte fått lära sig något om trafiksäkerhet. Trafiksäkerheten i och omkring skolor är också område där det krävs insatser i och med att skolpolisverksamheten försvunnit.
KAK kommer att samla goda exempel på hur man kan arbeta med trafiksäkerhet för unga. Hur arbetar andra länder med dessa viktiga frågor? Vad görs i skolan idag och vad mer skulle kunna göras utan att det går ut över annan undervisning? Kanske skulle skolan kunna ansvara för delar av teoriundervisningen för körkort? KAK kommer att driva opinion kring frågan om barn och ungas säkerhet i trafiken och uppvakta ansvariga politiker för att få till en långsiktig lösning.

KAK:s Expertråd har uppmärksammat den viktiga frågan om trafiksäkerhetsundervisning för unga. Vi har befarat att detta är ett eftersatt område. Thomas Brandbergs rapport visar att många aktörer arbetar med trafikutbildning för unga men resurser saknas. Det är skolan som har det formella ansvaret men direktiven i läroplanen är svaga.

Sveriges statistik för trafikolyckor går åt rätt håll – men bristen på utbildning för unga är ett allvarligt hot mot denna trend. Vi hoppas att KAK:s rapport ”unga i trafiken – vem bär ansvaret kan bidra till att sätta fokus på frågeställningen och ge stöd för en konstruktiv diskussion.

Felix Rosenqvist gjorde det han behövde göra och har utropats till Rookie of the Year – Årets nykomling – i NTT IndyCar Series 2019 efter en furiös upphämtning i säsongsfinalen på Laguna Seca.

Vårt samhälle måste planeras för bilen, både idag och för framtiden. Bilen ger fantastiska möjligheter till individuell mobilitet. Men tyvärr missar våra beslutsfattare ofta att ta hänsyn till framkomlighet i samband med vägbyggen och när det gäller att planera för framtiden saknas ibland bilens funktion helt.