Expertrådet

”Storstadens framgångsrika arbetsgivare drar nytta av ett stort utbud av specialiserad kompetens. Hela denna fantastiska marknad som dessutom utvidgats sedan skråväsende avskaffats och stadsmurar mot omlandet rivits är det som drivit utvecklingen av framgångsrika städer. ” Anders Ydstedt, ordförande för expertrådet, skriver på Altinget.se om att städer måste vara öppna för alla inte minst de som behöver bilen. Läs hela artikeln.  

”Först och främst vill Kungliga Automobil Klubben, KAK, rikta ett stort grattis till de 21 svenskar som nu tar plats i Europaparlamentet. Ni har en viktig uppgift framför er i att företräda Sverige och lyfta frågor som är viktiga för vårt land. En sådan är att värna motorhobbyn som engagerar många svenskar. För det finns orosmoln på himlen.””Så när Europaparlamentet öppnar i höst kommer arbetet med förslaget till nytt ELV-direktiv att återupptas. KAK hoppas då att våra svenska parlamentariker väljer att gemensamt arbeta för att få till ett hållbart regelverk, på samma sätt som alla partier värnar om det svenska snuset exempelvis.” Det skriver Ivan Radulovic, expertrådet, KAK. Läs hela artikeln här.

”Den sittande regeringen har gjort det till en av sina huvuduppgifter att bekämpa kriminaliteten. Att då sluta tillhandahålla verktyg åt brottslingarna borde vara en lågt hängande frukt i sammanhanget. Men nu är det halvtid i mandatperioden och regeringen är inte ens halvvägs med att göra fordonsregistret säkert. Det krävs nu att farten i arbetet ökar.””Vi riktar därför en direkt uppmaning till justitieminister Gunnar Strömmer och infrastrukturminister Andreas Carlson att skyndsamt initiera åtgärder på området. Problemet finns och kan åtgärdas hos Transportstyrelsen. Det är halvtid och hög tid att inte låta denna chans gå förlorad.”Det skriver Anders Ydstedt, ordförande i KAKs expertråd.Läs hela artikeln här.

Regeringen har beslutat att stoppa planerna på ett register över hushållens tillgångar och skulder. Utredningen ”En ny statistik över hushållens tillgångar och skulder” (SOU 2022:51 ) föreslog en omfattande insamling av registerdata om alla svenskar, mer omfattande än den som gjordes för förmögenhetsskatten.När det gällde så kallat ”varaktiga konsumtionsvaror” inskränkte sig utredningen till att föreslå att det nya registret över tillgångar endast ska omfatta ”motordrivna fordon”. Utredningen föreslog när det gällde fordon att ”uppgifter om fysiska personers innehav av motordrivna fordon och släpvagnar som finns registrerade i vägtrafikregistret ska samlas in per den 31 mars, 30 juni, 30 september och 31 december och ingå som underlag till statistiken över hushållens tillgångar och skulder. Den statistikansvariga myndigheten ska i den utsträckning det är möjligt göra beräkningar av marknadsvärdet för fordon som är registrerade på en viss fysisk person per den 31 mars, 30 juni, 30 september och 31 december varje år och lagra detta på individnivå.” Sverige avskaffade registret över tillgångar i samband med att förmögenhetsskatten avskaffades 2007. KAK har länge påtalat hur dagens fordonsregister används av kriminella för att hitta fordon att stjäla och adresser till potentiella brottsoffer. Det sätt som fordonsregistret används på idag av kriminella visar på farorna med […]

Att bilen inte är en commodity skapar betalningsvilja för allt bättre bilar. Därför byter vi bil oftare än tvättmaskin. På 1990 talet jobbade jag för flera energibolag med marknadskampanjer på den då nyöppnade elmarknaden. Många företag hoppades då kunna differentiera produkten el och ta mer betalt för exempelvis ”grön el”. Det fanns förvisso några som var beredda att betala mer för detta, men med en så generisk handelsvara (commodity) som som el visade detta sig svårt. Istället tvingades företagen att hitta på andra koncept för att sälja just sin el. Idag finns ”grön el” och andra profileringar men energibolagen skulle nog gärna önska sig bättre möjligheter att särskilja sin produkt från andras. Jag minns hur mina elbolagskunder med avund såg på andra marknader.Detta gör att jag har så enormt svårt att förstå hur en del bildirektörer de senaste åren varit så begeistrade över att framgent försöka sälja mobilitet istället för bilar. Otaliga är de dyra bolagsbildningarna kring bildelning eller Mobility as a Service (MaaS) men i princip inget har klarat mötet med marknaden annat än som en nischprodukt.  Kollektivtrafikmarknaden är så klart en enormt stor potentiell marknad men betalningsviljan hos kunderna är skadad av att den till så stor del […]

Det rullande kulturarvet och motorsporten spelar viktiga roller för bilismens utveckling. EU-kommissionens förlag på förordning om hantering av så kallade uttjänta fordon, ELV-direktivet (End of Life Vehicle) skulle i praktiken innebära att ett fordon kan tvångsskrotas utan ersättning om myndigheterna anser att det är uttjänt.”ELV är dock bara ett förslag som inte har antagits av parlamentet. Därför måste svenska parlamentariker tänka till och arbeta för att förslaget omarbetas. Det kommer inte att räcka med enskilda undantag, varken för länder eller grupper av fordon, man måste tänka om i grunden. Detta blir en uppgift för det nya parlamentet som tillträder i höst.”Det skriver Ivan Radulovic, expertrådet, Kungliga Automobil Klubben (KAK) och Kåge Schildt, Svensk Bilsport.Läs hela artikeln här.