Expertrådet
- Uncategorized
- Rör inte min parkeringsplats
- Nyhetsbrev
- Nyhetsarkiv
- Nyheter alla
- Motorsport
- Medlemsaktiviteter
- Körkort
- Journalistpris
- Huvudnyhet
- Expertrådet
Dags för kreativa parkeringslösningar
Länge har det varit en oförsonlig ton i debatten om transporter och mobilitet i städerna. Det har varit något av låsta ställningar mellan de som är emot och vi som är för bilen. Men oavsett vilken ingång man har i frågan så måste alla nu komma upp ur skyttegravarna och mötas för konstruktiva diskussioner om vi menar allvar med att skapa livskraftiga urbana miljöer. Det skriver Anders Ydstedt, ordförande i KAKs expertråd i Dagens industri
Krönika: Lyssna på bilisterna, elektrifieringen måste ske i rätt takt
I en krönika förra året varnade jag för konsekvenserna av beslutet att endast tillåta försäljning av elbilar i EU 2035, ett etappmål för att EU ska vara klimatneutralt 2050.Jag skrev då att ”Dagens utmaning är att många bilister helt enkelt avstår från att köpa ny bil i dessa osäkra tider och det ser vi nu i försäljningsstatistiken.”Bilindustrin, som är vana att lyssna på kunderna, har när det gäller elektrifieringen lyssnat på politiken och satsat enorma summor på att i hög takt bygga om för elektrifiering. Problemet är att kunderna inte alls är med på tempot i omställningen. Av bilförsäljningen i EU är idag 15 procent batteribilar och det är stora variationer mellan medlemsländerna. Försäljningen är långt under den förväntade. I affärstidningarna ser vi nu bilder på hamnar fulla av osålda elbilar.Ola Källenius, koncernchef för Mercedes och ordförande i bilindustrins organisation ACEA, har i sommar skrivit i The Economist och varnat för en ”Havanna-effekt”. Istället för att köpa ny bil behåller många européer den gamla och vi kommer att få se historiska bilar, inte bara på museum utan på våra gator (Economist 15 juli). Redan idag är bilparken i snitt 12 år gammal. För oss som även gillar gamla bilar är […]
”Roten till problemet med fordonsregistret måste åtgärdas”
Samtidigt som vi uppmanas att skydda våra personuppgifter och lösenord är fordonsregistret helt öppet för allmänheten, vilket underlättar för biltjuvar. KAK, arbetar för ett rättssäkert system. Roten till problemet måste åtgärdas hos den ansvariga myndigheten Transportstyrelsen. Det skulle kunna ske på liknande sätt som för foton på enskilda personer, till exempel pass- eller körkortsfotografier. Det skriver Anders Ydstedt, ordförande, expertrådet, i Barometern. Håller du med oss? Gå med i KAK och stöd vårt arbete för bilismen.
Stora förbättringar i ELV-direktivet välkomnas av KAK
Det var med stor oro som Europas bilentusiaster mottog EU-kommissionens förslag till uppdatering av ELV-direktivet (End of Life Vehicle). Här regleras hur uttjänta fordon ska hanteras. Från början var principen i förslaget att om renoveringskostnaderna översteg marknadsvärdet på ett fordon, skulle det betraktas som avfall. I praktiken innebar detta att ett fordon kunde tvångsskrotas utan ersättning. En orimlig ordning!I början på sommaren kom ett förslag från ministerrådet och det förslag som nu fått parlamentets gillande är mycket bättre än det ursprungliga. Kungliga Automobil Klubben, KAK, och andra motororganisationer har varit drivande i få till förändringar.-Förslaget som ursprungligen lades fram var en allvarlig inskränkning av äganderätten. Det skulle omfattat en stor del av de fordon som idag ägs som samlarobjekt och kan utgöra morgondagens veteranbilar. Äldre fordon utgör också en viktig kunskapsbank för utvecklingen av morgondagens bilism. Man kan även tänka sig vilka förödande konsekvenser det skulle fått för motorsporten där stora resurser läggs ned på reparationer efter tävling, säger Anders Ydstedt, ordförande, KAK:s expertråd.KAK har gjort många insatser för att få tillstånd ett bättre förslag. Klubben har tagit debatten direkt med EU-kommissionen, vi har anordnat seminarier med berörda politiker och svarat på remiss i frågan. Utöver detta har otaliga kontakter […]
Rädda staden, planera för smarta parkeringslösningar
De allra flesta personresorna sker med bil i Sverige och när det gäller tillträde till staden med bil är tillgången till parkering central. Bilen tar dock plats och just utrymme är en begränsad tillgång i stadskärnan. Många stadsplanerare och en del politiker ser tyvärr detta som ett verktyg för att motivera begränsningar av bilismen i städer. Men det finns möjligheter att skapa mer plats för parkerade bilar i även i stadskärnor, med lärdomar från Tyskland.Anders Ydstedt, ordförande i expertrådet, skriver i Hallandsposten.
Förhastat att tala om att stänga centralabron
”Att börja diskutera Centralbrons vara eller icke vara innan förbifarten och en östlig förbindelse är på plats riskerar att förvärra trafikkaoset i Stockholm.” Det skriver Thomas Hedberg och P-O Hedman från KAK i Svenska Dagbladet – SvD.Läs hela artikeln här.